Стоит ли брать Skoda Fabia

В интенсивном городском режиме езды авто истребляет около 8 литров 95-го бензина, или 10 — с включенным «климатом». На трассе аппетит скромнее — 6,5 литров без «холодильника» и около 7,5 с ним.

Авто успешно прошло испытания в пробегах на длинные расстояния. По шоссе автомобиль, набитый людьми (4 души, включая водителя — более чем достаточно) и вещами, идет 150 км/ч с включенным кондиционером без напряжения. На 160—170 уже чувствуется, что Fabia близка к пределу своих возможностей. Подвеска у автомобильчика в меру жесткая — мелкие неровности сглаживает, крупные держит без пробоя. На первом ТО механик отмстил, что подвеска в норме, хотя пару раз я влетал «на всех парах» в нехорошие ямы. На морозе машина вела себя здорово, всего однажды за зиму завелась со второго раза (в остальных случаях — «с полуоборота»). Печка обогревает быстро и эффективно, чего нельзя сказать о кондиционере — надо проехать минут 20 пока небольшой салон охладится. Впрочем, это, скорее, тоже придирка...

Главный минус доставшейся мне версии - весьма средние динамические характеристики. Стартует она не очень резво, до 100 на практике разгоняется секунд за 15. Тахометр размечен до 8000 об/м, но красная зона начинается на 6300 об/м. В принципе, в городском цикле темперамента вполне хватает, но за городом порой хочется чего-то большего. Разумеется, можно было выбрать Fabia с с более мощным двигателем. но это напрочь нивелирует такие весомые преимущества авто как доступная цена и невысокий расход топлива.

Багажник у машины довольно мелкий. Дорожные сумки туда еще помещаются, но габаритные веши — нет. Похоже, проблемами переезжающих новоселов и лыжников конструкторы не задавались... Но ведь компактные размеры — козырь Fabia...

Что «на выхлопе»?